Что лучше, Киа Рио или Хендай Солярис?

Сравнение автомобилей среди популярнейших хобби, тем более массовых моделей. «Элит-Кар» полностью поддерживает это увлечение и планирует пополнять блог тематическими статьями. Для начала подумаем: что лучше, Kia Rio или Hyundai Solaris? Предоставим обилие теоретической информации, рассмотрим интерьер, экстерьер, заглянем под капот. Но сделаем это без тенденциозности и категоричности.
Считаем неправильным отвечать за читателя. Каждый должен совершить свой выбор. Для этого у нас есть кое-что помимо текста. В гараже «Элит-Кар» стоят готовые дарить непосредственные впечатления Rio и Solaris. Несколько дней проката одной машины, несколько другой — вот тогда все становится ясно. Это актуальнее обычного тест-драйва — каких-то 10–20 минут по строгому маршруту в сопровождении менеджера.
Нас интересуют седаны четвертого поколения Киа Рио и второго Хендай Солярис. Первым делом сравним именно эти машины, потому что им был предопределен огромный спрос. В 2017 году обе фигурировали в списке самых продаваемых легковушек в России. Верхнюю строчку заняла Киа Рио — 96 689 единиц нашли владельцев. Хендай Солярис четвертая — 68 614. Кажется, потребитель ответил, что он предпочитает… Однако стоит помедлить с выводами: в 2016 все было наоборот. Автомобиль-тезку карнавального города тогда купили 87 662 раза, а конкурента с фантастическим названием — 90 380.
Примечательный факт: латинское прилагательное «solaris» переводится как «солнечный». Название российский потребитель выбрал сам, в других странах модель известна как Accent, Verna, i25… Не исключаем, что роман Станислава Лема повлиял на голосование.

Технические характеристики

Разница в количестве продаж Хендай Солярис в 2016 и 2017 гг. объясняется, среди прочего, переориентацией производителя на второе поколение автомобиля. Представителей первого выпускали с января 2011. Смена им начала сходить с конвейера в феврале 2017. Одно время у дилеров встречались разные воплощения, но под Хендай Солярис 2018 однозначно имеется в виду преемник.
Через несколько месяцев после него, летом 2017, появилась и обновленная Киа Рио — четвертое поколение. Параллельное развитие неудивительно: за основу взята одна платформа — Hyundai-Kia GB. Рождаются машины на одном заводе — «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге. В арсенале этого предприятия >240 промышленных роботов. Большинство задействовано на сварочных работах, на лакокрасочных трудятся порядка 50.
В обоих случаях речь о B-классе, хотя бывают споры. Эти машины действительно всегда были на границе, и выпускающиеся c 2017 года еще больше нацелились на C-класс. Длина Киа Рио увеличилась с 4 366 мм до 4 400 мм, ширина с 1 720 мм до 1 740 мм, высота с 1 455 мм до 1 470 мм, колесная база с 2 570 мм до 2 600 мм.
Хендай Солярис удлинилась на 30 мм, до 4 405 мм, ожидаемо изменилась и колесная база, тоже с 2 570 мм до 2 600 мм. Почти на столько же машина стала шире — достигла 1 729 мм. Рост остался прежним — без малого 1 470 мм. Кто знает, может, кто-то раньше выбирал этот автомобиль, потому что его конкурент и собрат щекотал макушку. Теперь великорослым водителям и пассажирам должна стать интересна и Киа Рио.
В остальном машины тоже очень похожи — платформа-то одна. Ту и другую характеризуют:
⦁ Двигатель Kappa 1.4 со 100 л. с. или Gamma 1.6 со 123 л. с., в обоих случаях задействована технология многоточечного впрыска топлива — Multi-Point Injection (MPI). Оно поступает из бака с неизменным объемом в 50 л.
⦁ Механическая коробка передач с шестью ступенями (6MT) или гидромеханическая автоматическая с таким же количеством (6AT). Оба варианта доступны для каждого двигателя. Команды в любом случае получают колеса под капотом — привод передний.
⦁ Ориентировочный расход топлива на каждые 100 км городского цикла у двигателя Kappa 1.4 6MT — 7,2 л; Kappa 1.4 6AT — 8,5 л; Gamma 1.6 6MT — 8 л; Gamma 1.6 — 6AT — 8,9 л. На трассе каждые 100 км выпивают соответственно около 4,8, 5,1, 4,8, 5,3 л.
⦁ Разгон до 100 км/ч у Kappa 1.4 6MT — 12,2 с; Kappa 1.4 6AT — 12,9 с; Gamma 1.6 6MT — 10,3 с; Gamma 1.6 6AT — 11,2 с. С 80 км/ч до 120 км/ч как минимум требуется соответственно 16,2, 9,7, 14,4 и 8,3 с.
⦁ Полная масса у версий с двигателем Kappa 1.4 6MT — 1 560 кг; Kappa 1.4 6AT — 1 600 кг; Gamma 1.6 6MT — 1 580 кг; Gamma 1.6 6AT — 1 610 кг. Максимальная и минимальная снаряженная масса соответственно 1150/1211, 1182/1243, 1160/1221, 1198/1259 кг.
Найти отличия в технических характеристиках так же сложно, как иголку в стогу сена. Вот еще несколько объединяющих деталей: багажник всегда объемом в 480 л, дорожный просвет высотой в 160 мм. Но все-таки речь о двойняшках, а не однояйцевых близнецах.
В некоторых обзорах интриги ради идет сравнение родственников с разными двигателями, например, c Kappa 1.4 6MT Киа, Солярис с Gamma 1.6 6AT. Но это явный читинг. А то, почему кто-то страстно влюбляется в один из этих автомобилей и игнорирует второй, объясняется… силой искусства. Кому-то ближе одно оформление, кому-то другое. Разница в восприятии обеспечивает своеобразием ощущений во время вождения. Да и особенности кузова явно отражаются хоть чуть-чуть на аэродинамике.
Объясняется феномен и тем, на какую машину цена оказалась приятнее в момент выбора, хотя в целом прайсы идентичны — в 2018 ориентировочно начинались от 700 тыс. рублей. Поэтому все же будем считать силу искусства определяющим фактором и наконец полюбуемся машинами внутри и снаружи.

Экстерьер и внутренняя отделка

Новый Киа Рио обзавелся суженной решеткой радиатора, но она той же формы — посередине тоньше, чем по краям. Это знаменитая «Улыбка тигра», или «Нос тигра», если дословно переводить английское название — Tiger Nose. Хищное в детали было, но теперь она куда спокойнее.
При этом вряд ли в характере автомобиля доминирует что-то одно — он просто современный и точка. А вот родственник не только примоднился, но и стал агрессивнее. Впрочем, ассоциации — это всегда личное. В зависимости от ракурса и еще тысячи факторов, на фото Хендай Солярис свежего образца то кажется дерзким, то милашкой.
Хотя милашка — это редкость. Вот прошлые Хендай Солярис, как и Киа Рио, улыбались — имели дугообразную решетку радиатора. Теперь ее сменил шестиугольник, чем-то напоминающий акулью пасть. Заметим: во многих странах новый Хендай Солярис, а точнее — Акцент, позиционируется как выбор молодежи.
В России не совсем так, но близко. По крайней мере, реклама этой машины энергичнее, чем Киа Рио. В ней появляются разные колоритные персонажи, включая здоровенного атлета, гламурных красавиц и парня в обезьяньей маске. Во втором случае главный герой — импозантный мужчина в пиджаке. Деловой, но в меру серьезный, вдобавок творческий.
Оптика автомобилей по-модному прищурилась. Раньше по бокам в обоих случаях она доходила где-то до середины крышки капота. На этот раз доползла без малого до лобового стекла. Противотуманные фары Киа Риа расположились сантиметров на 5–7 выше, что практичнее. Задняя оптика изменилась еще сильнее: половины соединила тонкая линия. А части, расположенные на крышке багажника, такие же широкие, как основные. В прошлый раз был резкий переход — эдакая ступенька.
У Хендай Солярис предыдущего поколения задние фонари вовсе были цельными, теперь частично разместились на багажнике и одновременно сузились. Боковые переходы уменьшились — та самая ступенька будто перекочевала сюда, перевернувшись. Экстерьер машины вообще усложнился, у Киа Рио наоборот — стал лаконичным, хай-тековым. Раньше это авто считалось более молодежным, и вот настало время пересмотреть роли.
Как и снаружи, новая Киа Рио внутри строже благодаря обилию темно-серого, если речь о стандартном исполнении. В салоне Хендай Солярис также немало светло-серого. В целом атмосфера идентичная, хотя найти десять отличий нетрудно. Так, между центральными дефлекторами кондиционера Киа Рио аварийная кнопка, у Хендай Солярис на этом месте экран. Поэтому сами дефлекторы узкие, вытянутые вверх. Широкие установлены по краям. У Киа Рио все наоборот.
Владельцы в отзывах о Солярис 2017 акцентируют, что высокий тачскрин — это сподручно. Чтобы счет был равным, представители второй стороны часто хвалят клавиши включения подогрева руля и сидений. Они прямо за селектором коробки передач вместо центральной консоли. В общем, твердо заявлять на весь мир, что один салон лучше другого, — опрометчиво. Если решать, то только за себя. Логично до покупки взять обе машины в прокат и понять, какая все-таки ближе.
Замечено, что чаша весов обычно перевешивает не благодаря существенной разнице, которая просто-напросто отсутствует, а берет набором субъективно приятных мелочей. Так, в отзывах о Киа Рио 2017 можно встретить восторги по поводу рулевого колеса с кругом посередине: «Почти как у Ауди!». Баранка Хендай с трапецией по центру дефицитом внимания тоже не страдает. А функционально рули идентичны, позволяют не только управлять колесами, но и разговором по телефону.
Примечательный факт: Киа Рио четвертого поколения можно сразу купить с креслами, обтянутыми искусственной кожей, и с глянцевым пластиком вместо матового. Речь о комплектации Премиум. Новый Хендай Солярис таким представительным пока не бывает, в целом у него меньше вариантов комплектации.

Рейтинг автомобилей

Эти машины ожидаемо стали хитами рынка и заслужили разные звания. Для проверки, достойны ли они, несколькими единицами пришлось пожертвовать. Так, в 2017 году Хендай Солярис в числе 39 автомобилей участвовала в тестах ARCAP. Это независимые российские испытания, разработанные изданием «Авторевю». Данная модель первой заработала высший балл — 16.
Издание подчеркнуло прочность кузова, продуманность настройки ремней с преднатяжителями и подушек безопасности относительно смещенного фронтального удара на скорости 64 км/ч. Позже команда Хендай успешно повторила тесты «Авторевю», только вместо манекена в кабине сидел человек. Испытаний Киа Рио в рамках ARCAP пока не было. Изучая зарубежные, следует помнить, что в Европе и многих странах продаются другие Рио, а реализуемые в России близки к модели K2, представленной в Китае.
Зато в копилке Киа Рио звание «Продукт года 2018» от Российского Автомобильного Форума, за которым стоит Министерство промышленности и торговли РФ. Также новинка прекрасно проявила себя по итогам 23-го гран-при «За рулем» в категории «Субкомпактный и малый классы». Суммарно она набрала 9 928 баллов, но все же проиграла Тойоте Приус, у которой 11 245.
При этом неоднозначно смотрящийся на российском рынке японский гибрид вырвался вперед лишь благодаря техническим баллам — 8 036. Дизайн и практичность лучшие у Киа Рио — 3 745 и 4 621 соответственно. Хендай Солярис отстает ненамного, за дизайн получено 3 713 баллов, за практичность — 4 262. Всего же набрано 9 249, третье место.
И к какому рейтингу ни обратись, эти автомобили всегда дышат друг другу в спину. Поэтому смело причислим задачу по определению, что лучше, Kia Rio или Hyundai Solaris, к числу нерешаемых, а лучше — решаемых всегда безошибочно. Вот бы вся математика была такой дружелюбной!